ЕС: Фон дер Лайен отменя забраната на бензиновите и дизеловите автомобили от 2035 г
Това ще бъде обвързано с компенсиране на потенциалните допълнителни емисии чрез използване на усъвършенствани биогорива
Обратно в новинатаКоментари - ЕС: Фон дер Лайен отменя забраната на бензиновите и дизеловите автомобили от 2035 г | Времето.dir.bg
Коментари
Тази се е взела за новия фюрер и си мисли, че ще командва еднолично, обаче в действителност е калинка, сложена от определени хора да им одисва на интересите.
Тези марксисти трябва да ги разкараме колкото се може по-бързо, че камък върху камък няма да остане от Европа, ако още 5 години ни управляват. Гражданските войни и сега са гарантирани, но поне пораженията ще са по-малки. ЕС е мъртъв и това е очевидно вече. тече разложение във всички посоки.
Зелена стомана,как звучи само!Точно като дървените кухи глави на рамената на управниците от ЕС!
Значи едно решение от този тип, което ще промени съдбата на стотици хиляди, на икономиката, на добивната индустрия, на промишленост, търговия, данъци и още и още се взема само от една персона и тя е без образование. Вместо да е след дебати, изследвания, икономисти, социални, и други само една персона взема решение . Това не е смешно, не е дори страшно. Това е гротескно. Това е символът на Европа, една капачка на едно шише. Безумие И после ще дойдат други, вероятно варвари. Но ние сме си изпяло песента
Ако двигателите се поставят в колелетата и се направят турбо винтови, от три цилиндъра, може да се постигне кола с един два литра на сто километра. Единствените недостатъци са че не може да развива повече от 65 мили за час, някъде 100 кмч (ако гумите са със стандартен размер) ,че схемата за синхронизиране на двигателите е сложна (но нищо непостижимо със електроника) и че отоплението на купето не може да се прави със затопленият въздух на отработеното гориво, който се изхвърля директно в атмосферата без ауспух. Главното предимство идва от това че механиката е проста и няма големи загуби от триене и от това че температурата на изгаряне е много по-висока, което дава голямо КПД. Отделя СО2 но 1/6 от това на кола и азотни оксиди, но не повече от дизел на минимална мощност. Конструкцията е от три движещи се детайла и електронен карбуратор с дизиметър. При това има нулев разход при спряна кола. Има патент на университета в Айова отпреди 15 години. Поради ограничената скорост Дженерал Моторс и Феърчайлд успяват да го спрат от използване. Не можел да достигне максималната скорост на магистрала с инженерен резерв 15%. Основният недостатък на сегашните коли с гориво е че запасите на бензин ще свършат, освен в Русия при 5.2 л/100 км до 2050. Ако разбира се не се намери начин за синтезиране на гориво. Още в първата световна война са правели бензин и масло от черни и дървени въглища, а и по време на втората световна война са правели дизел за танковете и керосин за самолетите по този начин. Възможно е стига да се махне фанатичната зелена религия. Абе като сложиш акушерки, журналисти и прависти за кралица и свита, утопиите по отношение на технологиите процъфтяват.
Зависи. Добре работи за господарите си, унищожавайки европейците. Чучелото нямаше да е толкоз ефективно.
Е сега защо точно Captiva са сложили на снимката? Минах на преглед миналия месец и съм ECO4 категория? Хай, да му се не види...
Наречен ЕК продължава с нарежданията! Имам усещането, че живея в 1975година! Абсолютен комунизъм!
Това че нещо не ви харесва, не значи че трябва да си измисляте. Никой не взема такива решения еднолично. Нито тя, нито Юнкер са някакви диктатори начело на ЕС и си правят каквото им скимне. Относно образованието е най-вероятно много по-напред от 99% от хората, които се движат из този форум. И има 7 деца. Образование: Университети: Следва икономика в университетите в Гьотинген и Мюнстер и Лондонското училище по икономика. Медицина: Завършва Висшата медицинска школа в Хановер през 1987 г. като лекар. Докторска степен: Защитава дисертация и става доктор по медицина (PhD) през 1991 г.. Магистърска степен: Получава магистърска степен по обществено здраве през 2001 г..
