Електрическите коли няма да решат проблема с парниковите емисии
За да стане планираното преминаване към "зелен" автопарк, ще бъдат необходими сериозни и нелеки компромиси
Обратно в новинатаКоментари - Електрическите коли няма да решат проблема с парниковите емисии | Времето.dir.bg
Коментари
Хората са измислили как да изкарат некой лев, а сега нямало да решат газовете... какви газове бе аланкоолу- взимат парата и ни спират колите и се оправяй- купувай си електрокар, че някога бяхме номер едно в Европа по електрокари.
А задавали ли сте си въпроса изграждането на нужната инфраструктура колко ще влоши проблема?
Смешници... :-) :-) :-) . Нищо не можете да намалите. Световният Океан "произвежда" 98% от въглеродните газове! Така, че планетата ще продължи да живее своя си живот, а ние до колкото тя ни позволи!
В теслите има едни двигатели с неодимови магнити. Та производството на тия магнити никак не било щадящо към бълване на СО2.
ГРАДСКАта среда трябва да е ИЗЦЯЛО с ЕЛЕКТРОМОБИЛИ Извънградско да ползват коли с ДВГ и смесено захранване ,като тия с ДВГ да стоят на ПАРКИНГ в покрайнините на града
Има и друго. Производството на батерията + ел. мотора за ел. кола, колко замърсява спрямо производството на ДВГ за същата кола: същото, повече или по- малко.
Проблема с емисиите и всички други проблеми ще се решат когато планетата изчисти гнусния паразит който я смуче наречен човечество.
Глупости. Много неща могат да решат електрическите коли, но още някой и друг мандат на Байдън ще е необходим. Дотогава сегашните коли с ДВГта ще са се скапали, новите електрокари ще са непосилни за 99% от обеднелите американци и просто коли няма да има. Тук през 60-те и 70-те колко коли е имало? Ами в Китай и околностите? Милиони на велосипеди и това е. Емисиите не са заради колите, а заради охолството. Неслучайно американците са нищожен процент от човечеството, а потребяваха половината ресурси. Това като се реши по икономически път и готово. Пък след Джо да дойда Камала и да доскапе световната икономика, та разни китайци и индийци пак да се върнат където бяха и ще настане една екология и ниски емисии - пълен кеф.
Личния транспорт следва напълно да се забрани. Всичко да е с масов обществен транспорт , който да е безплатен в рамките поне на окръга за жителите му. Те ходят на работа там, учене, лечение, административно обслужване.
Кви елекромобили, бре? Ефективността им е трагична, щото токът от генератора на турбината докато стигне до трансформатора на ниско напрежение и от там да зареди батерията, вече е под КПДто на кола с ДВГ. Отделно, страшно много енергия се губи от триенето на гумите в асфалта, защото за да има реакция в контактната точка, трябва да има и приплъзване, а отделно при деформациите на гумата има и хистерезис. Работата е измислена отдавна - релсов транспорт. Няма батерии и глупости, ами направо се закачат на жиците на средно напрежение и ефективността е несравнима, а за капак триенето е стомана в стомана и загубите за задвижване са толкова малки, че веднъж като се размърда мотрисата, вече и сам човек може да я поддържа в движение чрез бутане. Сульо и пульо седнал в кола и тръгнал да обикаля между моловете - свършва тая вече. В града трамваи, между града - влакове и само за крайната отсечка коли с ДВГта. Тук при соца колко коли имаше по пътищата? Соцът идва със страшна сила и в САЩ, така че те накъдето са тръгнали, ние от там се връщаме.
Петролното лоби не пуска кокала! Точно така сигурно едно време са говорили и за ДВГ, който е бил на път да измести парния. Идеята е колкото се може по-дълго да си продават нафтата и въглищата, защото изкарват трилиони от това.
Всяка година мощностите от ВЕИ се увеличават 3.67 ПЪТИ спрямо миналогодишните. Това е огромно число, защото за база се взимат вече учетворените миналогодишни.
Каква хубава статийка - научно някакси звучи. Тока видите ли бил от изкопаеми и т.н. Значи кат заредиш електромобила и си замърсил. Пък автомобилите с ДВГ сипвай нафта и карай (може и бензин). За си сипят в резервоара и карат трябва: 1. Нефта да се изпомпи - помпата потребява електричество. 2. Нефта да се складира или да се напомпи по нефтопровода от компресори ползващи електричество. 3. Нефта да се превози до рафинерията - тука се ползва рафинирано с електричество гориво за танкерите. 4. Горивото да се рафинира - завода ползва електричество. 5. Готовото гориво да се превози или до склад или до бензиностанциите -тука се ползва рафинирано с електричество гориво. 6. Готовото гориво да се изпомпи в резервоара на бензиностанцията - ползва се електричество. 7. Отпадъците някъде да се преработят (изхвърлят) на место дето няма да ви направят проблем. 8. И накрая да се сипе в автомобила на бензиностанция, отоплена и осветена с сума ти персонал и поддържащи системи дето не замърсяват хич.
За България ще трябват насилствени мерки това да се случи. Но тогава ще дойдат комунистите на власт, ще обещаят за всеки българин смрадлива кола и опа ето ги на власт . Който тръгне в тази посока която е нереална....да станем всички с електрички след 10..20 г. Се е самоубил политически.
Забравих да добавя че и танкерите, камионите , компресорните станции и сондите за нефт някой трябва да ги произведе- ползвайки електричество.
Бихте ли обяснили какви са ползите от преминаването към електрически МПС, като: а) още дълго време над 50% от използваната ел. енергия ще бъде добивана от изкопаеми горива; б) производството и рециклирането на батериите им е ужасно замърсяващо; в) пробегът им е в пъти по-малък от колите с ДВГ; г) няма изградена инфраструктура за зареждането им, а нейното изграждане ще струва милиарди.
Това с електрическите коли е голямо извиване на средностатистическия гражданин, който ползва колата си, за да отиде на работа. Големите замърсители са най-вече бизнесите - колкото по-голям, толкова по-замърсяващ. Това камиони, това бусове - всичко е на нафта и бръмчат денонощно или поне в работното си време. Да ги задължат тях да карат на метан, водород или ток, защо мъчат обикновените хора!? То отговор има, всеки го знае, но си траем и покорно слагаме главата на дръвника...
Като ми направят автобуса да минава на 10 минути (а не на 50), да се движи на водород или ток, да ми е топло зимата и прохладно лятото, да се движи с максимално допустимата скорост, а не да се клати с 15-20 километра в час, за да стигам за 15-20 минути до широкия център или за 10 минути до метро, а не за 40 минути до 1 час, както и да идва навреме, а не да закъснява с почти час, тогава ще сляза от колата ми, която е произведена тази година, двигателят е под 1 литър кубатура и не е нафтова печка.
Ползата е, че не шуми и мога да си слушам Моцарт докато чакам на светофара. Някакви други въпроси?
Лелееее колко си глупав. Но се изказваш компетентно. Значи твърдиш, че дизеловия влак има по-високо КПД от електрическия. Направо си Велик! Знаеш ли какво е инвертор? А знаеш ли, че при всяко спиране електромобила регенерира енергията а бензиновия само отделя топлина.
Ябълчице непоръбена, ако си в кола и то дори среден клас и висиш на светофара, НИЩО НЯМА ДА ТИ "ШУМИ", освен вятъра в главата ти! И не споменавай Моцарт за тежест, а си признай, че слушаш Милко Калайджиев и Азис!
Ако някой много "тъмно зелен" индивид ти го отпере, както ти предлагаш НАСИЛСТВЕНО, КАКВО ЛИ ЩЕ ПЛЯМПАШ? Навярно сама ще търсиш комунистите. Със последното ти изречение, обаче, съм съгласен!
Я по конкретно да уточниш, кои точно "електрокари" минават в рекуперация? МАРКА? и МОДЕЛ?
Точно кратко и ясно - ТОВА Е ОСНОВНАТА ЦЕЛ НА АГРЕСИВНАТА РЕКЛАМА, а всички розови(пардон - зелени) приказки са за да нагълтат кукичката шараните!
Ако всяка година на планетата се засяват по 1 милиард дървета замърсяването ще спре а и дърветата имат способноста като растат да складират въглерод за 50-100-200 години.
Нелеки компромиси - разбирай от наша страна. Един път не казаха преминаваме на зелени коли, правим за планетата и за да стане плавно спираме за 10 години данъка или зелени коли ще имат платена застраховка в близките 10 години или нещо такова. Винаги някой друг решава да има тояги и то 100% на наш гръб.
А ако ползват атомна енергия? И тогава пак имат смисъл. Ама ви е страх да не ви гръмне в двора. Ако може да е в двора на съседа и да ви дава пари да му купувате тока. Само тогава може. Гадни зелени, показвате какви сте.
Няма голяма полза от електрификацията на личните МПС. Цялостното замръсяване намалява с ок 30%. Само че, никой не ограничава големите корпорации, транспортните фирми, авиацията и, най-вече, военните. Военните замръсяват безогледно и никой не отчита фактора екология при тях. Излиза, че пак обикновените хора трябва да платят сметката - от една страна самата подмяна, от друга, на всички незаинтересовани страни, изброени по-горе. Лошо за всички нас.
колата на ток, тока се произвекда от въглища, петрол, газ и унищожаване на природата ...... абе бизнес му се вика ......
Истината е , че в момента електричките (батериите) са на нивото на развитие на ДВГ отпреди 100г. -> има нещо, което работи, ама не е баш доусъвършенствано. По-важното е че все още са прекалено скъпи за обикновените хорица, които работят за малко пари и има една Корса на газ за да ходят на работа. Как такъв човек ще извади 30-50-70 000 долара за кола ? Това са глупости ! В момента (поне в БГ) няма нищо екологично в тея коли.....за справка -> ходете да видите колко са големи комините на Марица-Изток....щото "екологията" на тези коли идва все още от там !
Компромисите следва да са нна друго ниво - да се ограничи мощността на двигателя и намали общия габарит на автопмобилите. Ако отидете в Италия в някой от големите градове ще забележите, че рядко има кола по-дълга от 2.00 - 2.50 метра. В България по къса кола от 4.00 метра не се забелязва. И под 120 КС. А през 1960 година карахме коли с 40 КС. Но автопроизводителите гледат да надуват мощността, да правят по-обемни /СУВ/ автомобили, защото от това им идва печалбата. От една малка кола - малка печалба.
Електрическият автомобил има голям смисъл в градовете, само не ми е ясно къде ще се зареждат. За големи разстояния извън градовете не е удобно. Да не говорим, преди няколко години имаше тапа посред зима на магистрала Тракия. Хората пренощуваха в колите си. Доколко батерията на ще може да топли цяла нощ.
В Италия колите са малки, понеже градовете са стари (по-точно - антични) и съответно уличките са тесни и криви. Сигурно си виждал онова камионче Piaggio Ape, дето е всъщност преправена веспа... А при мощните двигатели идеята е друга - не да се надува с 300, а да направиш изпреварването за по-малко време. Друг е въпроса, че идиотите надуват.... За печалбата разбира се си абсолютно прав.
Дрън-дрън. Електроенергията за акумулаторите на електричките откъде идва. А колко вредни емисии създава производството на толкова мощни батерии и колко -депонирането им ? И сравнението м/у вредни емисии създавани от нашите брички, спрямо едрия бизнес /транспорт, промишленост/ Но понеже се гъзим първи, на нас първо ще ни го заковат с някой закон за електрички ...
В електрическите коли няма нищо зелено. Само премесваме замърсяването от едно място на друго. В този смисъл много по близко до "зеленото" са автомобилите на водород. Но за да се похарчат едни пари, трябва да минем от бензин и нафта на ток, а после от ток на водород. Парите трябва да се движат иначе няма икономика, няма богати и бедни, а бе ... "козата си иска пръч". Той нали "Тефал мисли вместо нас" , къде сме тръгнали да даваме акъл на тези, които избираме , за да ни управляват.
сельо, а колко е кпд-то на електрическия двигател, колко е на газовия ти пърррделник? като не разбирате на две магарета слама да разделите, си стойте по селата и не давайте акъл
Веднага скача да обижда, така ли се аргументираш? Токът се произвежда все още не дотам чисто и ефективно, после имаш загуби в преносната мрежа, после батериите са още по-мръсно производство, траят малко, пробега и той ограничен... но най-досадна е цената - 80 бона за един Нисан Лийф, дето е колкото Клио вътре и след 5 години не може и 15 да му вземеш, щот батериите сдават багажа...
